欧州商用車トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場
ページ数: 207 | レポートコード: TIPRE00025228 | カテゴリ: 自動車・輸送
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ヨーロッパは、ドイツ、フランス、イギリス、イタリアなどの経済圏で構成されています。ヨーロッパの西部は、高い GDP を誇る高い生活水準を特徴としています。自動車産業は、直接的および間接的に、この地域の GDP に約 7% 貢献しました。自動車セクターは、サプライチェーンを支援することで経済の成長を支え、その結果、多様なビジネスチャンスやサービスが生み出されます。ヨーロッパには、いくつかの主要な自動車製造組立および生産工場が含まれています。この地域には約 298 の車両組立工場があります。 OICAのデータによると、2020年の欧州における商用車の生産台数は1,460万台でした。近年、中東欧（CEE）では自動車産業が活況を呈しています。西ヨーロッパ諸国に対する中東欧諸国に対する競争上の優位性を理由に、中東欧諸国に最先端の近代的な生産拠点を設立するトラックやバスの製造業者が増えています。経済発展の促進と政治的統合により、この地域は調達、製造、物流がひとつに統合された拠点であると考えられており、投資家からの高い注目を集めています。 OEM およびダイムラー、フォルクスワーゲン AG、TRATON グループ、ボルボ、イヴェコなどの主要自動車サプライヤーがこの地域での存在感を確立しています。これは革新的で発展したサプライチェーン環境の存在に関係しており、CEE は世界の自動車産業に最高の環境の一部を提供しています。したがって、トランスミッション システムとトランスミッション オイル ポンプの要件は商用車の生産に直接関係しているため、CEE で成長する自動車セクターが商用車のトランスミッション オイル ポンプとトランスミッション システム市場の成長を支えています。
イタリア、フランス、ドイツ、英国などの一部の国では、新型コロナウイルス感染症の感染者数の増加を記録し、その後厳格かつ長期のロックダウン期間を設けたため、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響は欧州全域で国ごとに異なります。または社会的孤立。しかし、ドイツ、フランス、イギリスなどの西ヨーロッパ諸国では、医療制度が充実しているため、産業活動の成長は比較的緩やかです。新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の原因となる新型コロナウイルス感染症から国民を守るため、欧州政府は、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の兆候の特定と診断に役立つテクノロジーを医療システムに組み込むことに多大な投資を行ってきました。
ヨーロッパの商用車トランスミッション オイル ポンプおよびトランスミッション システム市場は、米国からの成長が見込まれています2021年に5億7億932万ドル、2028年までに8億2億589万ドル。 2021 年から 2028 年にかけて 5.3% の CAGR で成長すると推定されています。ハイブリッド車、電気自動車、アイドリング ストップ システム、その他の最近の燃費の進歩により、従来の機械式オイル ポンプとの互換性が失われる可能性があります。したがって、進歩には電動オイルポンプが必要です。自動車業界は、エンジンの稼働時間を短縮することで燃料使用量の削減に努めています。アイドリングストップシステムは、コースティングストップシステム（減速時にエンジンを停止する）、さらにセーリングストップシステム（自動車の走行中にエンジンを停止する）に進化しています。加速後の慣性の恩恵を受けます)。もう 1 つの増加傾向は、電動オイル ポンプの用途がクラッチの切断、冷却、潤滑などに拡張されていることです。これらのポンプは大型ハイブリッド車にも多く採用されており、ポンプの大型モデルの需要が高まっています。さらに、より高い燃費規制により、商用車のトランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム市場の成長が促進されています。市場関係者は、電動オイルポンプのラインナップを将来的に拡大し、無段変速機、デュアルクラッチギアボックス、EVトラクションモーター冷却などのさまざまな用途向けに小型モデルから大型モデルまでを含めることを期待しています。たとえば、ボッシュは電気自動車市場の重要な市場需要に対応するために電動オイルポンプを開発しました。 eAxle および自動トランスミッションでは、ボッシュのポンプが潤滑、冷却、作動機能を最適化します。 3 つのモジュール式出力クラスとアプリケーション固有の油圧部品が市場の期待に応えます。この設計アプローチにより、油圧要素、モーター、制御電子機器がすべて統合されます。お客様のニーズに応じてスマートな機能を組み合わせることができます。したがって、電動トランスミッションオイルポンプの需要の急増が市場の成長を促進します。
2020 年の商用車トランスミッション オイル ポンプおよびトランスミッション システム市場では、トランスミッション システム セグメントがより大きな市場シェアを保持しました。オイル ポンプの製品タイプに基づくと、2020 年には固定容量型ポンプ セグメントがより大きな市場シェアを保持しました。 2020年は、オイルポンプタイプに基づいて、ギヤタイプセグメントがより大きな市場シェアを保持しました。トランスミッションシステムタイプに基づいて、2020年にはマニュアルトランスミッションセグメントがより大きな市場シェアを保持しました。車両タイプに基づいて、HCV（クラスVIIからクラスVIII）セグメントが2020年に大きな市場シェアを保持しました。 2020 年の市場シェアはさらに拡大しました。同様に、パワートレインのタイプに基づくと、内燃エンジン部門が市場で最大のシェアを占めました。
ヨーロッパの商用車トランスミッション オイル ポンプおよびトランスミッション システム市場に関するこのレポートを作成するために参照したいくつかの主要な一次および二次情報源は、企業の Web サイト、年次報告書、財務報告書、政府文書、統計データベースなど。レポートに記載されている主要企業は Allison Transmission Holding INC です。ダイムラーAG;イートングループ;マックトラック。スカニア;シノトラック（香港）リミテッド;陝西高速自動駆動有限公司;ボルボAG; Voith GmbH & は;株式会社KGaA; ZF フリードリヒスハーフェン AG;ヒュンダイトランシス。マーレGmbH;同心円AB。シャージンガー プンペン GmbH ＆amp; ＫＧ社； SHW AG;ボルグワーナー社;ヴィテスコ・テクノロジーズ;
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| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
| 市場規模 2021 | US$ 5709.32 Million |
| 市場規模 2028 | US$ 8205.89 Million |
| 世界のCAGR (2021 - 2028) | 5.3% |
| 履歴データ | 2019-2020 |
| 予測期間 | 2022-2028 |
| 対象セグメント |
による 提供品 (トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム) |
| 対象地域と国 | ヨーロッパ (イギリス, ドイツ, フランス, ロシア, イタリア, その他のヨーロッパ)
|
| 市場リーダーと主要企業プロフィール |
地理的範囲は 欧州商用車トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場 企業が事業を展開し、競争する特定の分野を指します。多様な消費者の好み (特定のプラグ タイプやバッテリー バックアップ期間の需要など)、さまざまな経済状況、規制環境などの地域の違いを理解することは、特定の市場に合わせて戦略をカスタマイズする上で重要です。企業は、サービスが行き届いていない地域を特定したり、地域の需要に合わせて提供内容を調整したりすることで、リーチを拡大できます。明確な市場への焦点により、より効果的なリソース割り当て、ターゲットを絞ったマーケティング キャンペーン、地域の競合他社に対するより適切なポジショニングが可能になり、最終的にはターゲット地域での成長を促進できます。
の 2028年までの南米商用車用トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場 価値がある US$ 5709.32 Million で 2021, 到達するように投影する US$ 8205.89 Million による 2028.
私たちの報告によると 2028年までの南米商用車用トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場, 市場規模は US$ 5709.32 Million で 2021, 到達するように投影する US$ 8205.89 Million による 2028. これは、およそ 5.3% 予測期間中。
The 2028年までの南米商用車用トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場 レポートでは通常、これらの主要セグメントをカバーします-
過去の期間、基準年、予測期間は、特定の市場調査レポートによって若干異なる場合があります。ただし、 2028年までの南米商用車用トランスミッションオイルポンプおよびトランスミッションシステム 市場 報告:
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