2028年までの南米航空機エンジンMRO 市場

南米の航空機エンジン MRO 市場は、2022 年の 10 億 9000 万米ドルから 2028 年までに 12 億 9000 万米ドルに成長すると予想されています。 2021 年から 2028 年にかけて 3.0% の CAGR で成長すると推定されています。

石油価格の高騰により、燃料効率の高い航空機が重要になっています。航空会社は、燃料効率の向上により燃料の使用量を減らし、大幅なコストを節約できます。航空機が使用する燃料が減れば、CO2 排出量も減ります。航空機メーカーは今後数年間、より燃料効率の高い航空機の提供に注力しています。ボーイングやエアバスなどの航空機メーカーは、古い航空機を燃料効率の高い新しい航空機に置き換えたり、運航を改善したりするなど、さまざまな取り組みを行っています。エアバスは、航空輸送の需要が機材開発から、古くて燃料効率の悪い航空機の早期退役へと動的に移行すると予測しました。この移行には、今後数年間で 39,000 機以上の新しい商用航空機と貨物機が必要になると予想されます。その結果、運航されているほとんどの旅客機は技術的に進歩し、旅客機の CO2 効率が大幅に向上します。エアバス A320 型機とボーイング B737-300 型機の年間平均燃料消費量をわずか 1% 削減するだけで、2040 年までに約 100 トンの燃料が節約され、約 400 トンの CO2 が排出されなくなります。国連の気候変動に関する政府間パネルは、炭素排出量が 2050 年までに 3% 増加すると推定しています。IATA は、飛行ルートの短縮など、炭素排出量を削減するためにいくつかの取り組みを行っています。燃料効率の高い航空機により、航空機エンジン MRO サービスの需要が増加し、将来の市場を下支えすると予想されます。

 南米航空機エンジン MRO 市場2028 年までの収益と予測 (10 億米ドル)

南米航空機エンジン MRO 市場セグメンテーション        

南米航空機エンジン MRO 市場は、エンジン、用途、航空機の種類、国によって分割されています。エンジンに基づいて、南米航空機エンジン MRO 市場はタービン エンジンとピストン エンジンに分かれています。タービン エンジンは、2022 年の航空機エンジン MRO 市場を支配すると予想されています。 タービン エンジン セグメントはさらに、ターボプロップ エンジン、ターボファン エンジン、ターボシャフトにサブセグメント化されています。 <スパン> エンジン。ターボファン エンジンは、2022 年の航空機エンジン MRO 市場を支配すると予想されています。 用途に基づいて、南米航空機エンジン MRO 市場は分割されています。商業、一般、軍事まで。商用セグメントは、2022 年に南米航空機エンジン MRO 市場で最大のシェアを占めると予想されています。 南米の航空機エンジンMRO市場は、航空機の種類に基づいて固定翼と回転翼に分類されます。 2022 年には固定翼が市場を支配すると予想されています。南米の航空機エンジン MRO 市場は、国ごとにブラジルとその他の南米に分類されます。 2022 年はブラジルが市場を独占しました。

南米の航空機エンジン MRO 市場を支配する主要企業は、CFM インターナショナル、デルタ航空、GE アビエーション、ルフトハンザ テクニック、MTU エアロ エンジンズです。 AG、Raytheon Technologies Corporation、Rolls-Royce plc、および Safran。

2028年までの南米航空機エンジンMRO 市場戦略的洞察

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2028年までの南米航空機エンジンMRO 市場レポートの範囲

2028年までの南米航空機エンジンMRO 市場地域別インサイト

地理的範囲は 2028年までの南米航空機エンジンMRO 市場 企業が事業を展開し、競争する特定の分野を指します。多様な消費者の好み (特定のプラグ タイプやバッテリー バックアップ期間の需要など)、さまざまな経済状況、規制環境などの地域の違いを理解することは、特定の市場に合わせて戦略をカスタマイズする上で重要です。企業は、サービスが行き届いていない地域を特定したり、地域の需要に合わせて提供内容を調整したりすることで、リーチを拡大できます。明確な市場への焦点により、より効果的なリソース割り当て、ターゲットを絞ったマーケティング キャンペーン、地域の競合他社に対するより適切なポジショニングが可能になり、最終的にはターゲット地域での成長を促進できます。